AR-Zeitung Nr. 7 / 2008 vom 13. Februar 2008 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Jedenfalls ist Misstrauen angebracht: Mit einem Magneten lässt sich in so einem Fall recht gut abklären, ob unterdem neuen Lack auch wirklich ziemlich bald Blech folgt oder ob eine dicke Spachtelschichtdazwischen sitzt. Kommt man einzelnen nachlackierten Stellen auf die Schliche, muss das aber nochnichts Schlimmes verheissen. Wegen einer fachmännisch reparierten und nachlackierten Delle im Kotflügel gilt ein Auto nicht als Unfallwagen, darf allerdings auch nicht mehr alsunfallfrei bezeichnet werden (vgl. Artikel auf Seite 21). Wichtig ist es aber, ehemaligen strukturellen Schäden aufdie Schliche zu kommen, die nicht klardeklariert werden, wie sie das eigentlich müssten. Gut, lassen Reparaturen solcher Schäden fast immer Narben zurück. Dass und wie man sie auch nach sorgfältigster Reparatur noch erkennen kann, erklären wir Ihnen im «Ratgeber» auf Seite 21. In der Branche ist man sich übrigens nicht einig, ob ein nach Herstellervorgaben und allen Regeln der Kunst reparierter Unfallwagen trotz allem einen Minderwert besitzt (man spricht von etwa 10%). Reintechnisch betrachtet ist so ein Auto unter Umständen nämlich besser als vor dem Unfall (vgl. AR 23/06). teuerungen eines solchen Verkäufers abzustützen. Man muss die Sache selber unter die Lupe nehmen. Besonders vorsichtig sollteman bei älteren Autos mit Neu- Test: Skoda Fabia Combi 4 Fahrbericht: Audi ...Source:
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