AR-Zeitung Nr. 49 / 1971 vom 18.Nov.1971 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ersten Gang links hinten und den Ebenen 2/3 und 4/5 lässt zwar kein optimal schnelles Hinaufschalten in den zweiten Gang zu, man empfindet es aber nach einiger Angewöhnung als angenehm. Bis auf den ersten Gang, der am nicht mehr jungen Testwagen kratzte und einen ordentlichen Kraftaufwand beim Einlegen verlangte, Hessen sich die Gänge geräuschlos und sehr leicht schalten. Angenehm kurz sind dabei die Schaltwege. Die sehr progressiv greifende Federscheibenkupplung ist mit einer automatischen Nachstellung versehen. Bis auf kurze Fadingerscheinungen bei den Beschleunigungsmessungen hielt sie der hohen Beanspruchung während der Messungen stand. Trotz langem Pedalweg verlangt das Betätigen einen sehr hohen Druck. Besonders im Stadtverkehr, wo häufig gekuppelt werden muss, ermüdet der linke Fuss bald einmal. Auch im V8 verwendet Aston Martin seine traditionelle Pedalerie mit kurzen, weit voneinander plazierten stehenden Pedalen für Kupplung und Bremse sowie dem länglichen ebenfalls stehenden Gashebel aus Aluminium. querlenkern, und hinten kommt eine spurund sturzkonstante De-Dion- Achse zum Einbau. Die Kolbendämpfer der Hinterachse sind vom Armaturenbrett aus einstellbar. Der schwere Wagen zeichnet sich im allgemeinen aus durch sehr sicheres und stabiles Fahrverhalten. Der steife Aufbau des Wagens gewährleistet auf glatten Belägen auch bei höchsten ...Source:
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