AR-Zeitung Nr. 39 / 1970 vom 10.Sep.1970 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... — Von allen Varianten weist die dritte Serie den kürzesten Radstand auf, nämlich 310 cm. Geringe Ueberhänge und eine Breite von nur etwa 160 cm ergaben ein handliches und recht schnelles Reiseauto. Erstmals wurden 1934 die Kühler und Windschutzscheiben von der Fabrik etwas geneigt, als erste kleine Konzessionen an die aufkommende Mode der aerodynamischen Karosserien. Während damit das Aussehen der Fabriklimousine nur geringfügig verändert wurde, erleichterte die schräge Linie die Aufgabe Pinin Farinas, der sie sauber in die Karosserle einbezog. Technische Daten: 8 Zylinder in V, enger Gabelwinkel, Bohrung 74,6 mm, Hub 85 mm, Zyllnderlnhalt 2972 cm1 1 obenliegende Nockenwelle, 82 PS bei 4000 U/min., Spulenzündung, Elnplatten-Trockenkupplung 4-Qanggetriebe mit Motor verblockt, Rudge-Speichenräder, Pneus 15x45, vorne Teleskop-Einzelradaufhängung, hinten Starrachse, mechanische Bremsen, Spurweite vorne 137,4 cm, hinten 139,6 cm, Radstand 310 cm, Spitze etwa 135 km/h. zu vielen anderen europäischen Firmen, einfachere, kleinere und auch billigere Modelle in die Fabrikation zu nehmen. Allein, der Perfektionist Vincenzo Lancia, der in der Pionierzeit des Automobils ein erfolgreicher Rennfahrer gewesen war, wollte auch jetzt die sprichwörtliche Qualität aufrecht erhalten. 1931 wurden der kleine Artena mit 1,9-Liter-Vierzylindermotor und der feine Astura mit ...Source:
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