AR-Zeitung Nr. 31 / 1988 vom 28.Jul.1988 - Seite 35
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... welche die klassischen Merkmale der später entwickelten Konstruktionen beinhaltete (Bild 1): - Drehmomentenwandler' zum Erleichtern des Anfahrens - Lamellenkupplungen sowie Bandbremsen: dies erlaubte das Schalten unter Last - Planetengetriebe: gestattet die konzentrische Anordnung eines Stufengetriebes - hydraulische Steuerung: als Kommandozentrale für die Lastschaltungen und die automatischen Schaltprogramme Die zunehmende Verkehrsdichte in den USA führte dann dazu, dass Mitte der vierziger Jahre ernsthaft mit der Entwicklung solcher Getriebe begonnen wurde. Dabei lag die Zielsetzung auf folgenden Schwerpunkten: - mehr Bedienungserleichterung für den Fahrer und - mehr Fahrkomfort Am Anfang zeichneten sich zwei Entwicklungstendenzen ab: 1. hohe Anfahrübersetzung im Wandler, nur zwei Gänge, dafür mehr Komfort, aber weniger Ökonomie und weniger Zugkraft (Bild 2) 2. hydrodynamische Kupplung, vier mechanische Gänge, weniger Schaltkomfort, aber mehr Zugkraft und mehr Ökonomie (Bild 3) Mit Beginn der sechziger Jahre setzten sich weltweit 3-Gang- Planetengetriebe, kombiniert mit einem vorgeschalteten Drehmomentenwandler, durch. Sie bildeten einen guten Kompromiss zwischen den 2-Gangund den 4-Gang-Versionen. Dies bezog sich auf die Zugkraft, wie das Diagramm in Bild 4 zeigt, auf die Herstellkosten und den Fahrkomfort. Zu diesem Zeitpunkt ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...