AR-Zeitung Nr. 34 / 1983 vom 18.Aug.1983 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... jüngster Zeit wieder grösser gewordene Schar der «Openair»-Liebhaber zufriedenstellen, die sich mit dem Zwitterding Targa und dessen breiten Überrollbügel nie richtig anfreunden mochten. Dass die Zuffenhausener damit einmal mehr einen guten Zug getan haben, zeigte nicht nur das ausserordentlich rege Interesse der Besucher an der Frankfurter IAA vor zwei Jahren, als auf dem Porsche-Stand ein Prototyp eines Cabriolets (mit Turbo-Mechanik und Vierradantrieb) zu bewundern war. Auch der Bestellungseingang hat, wie man vernimmt, alle Erwartungen übertroffen, und Kaufinteressenten müssen sich auf lange Lieferfristen gefasst machen. Von den weiterhin im Programm verbleibenden Karosserievarianten Coupe und - seit 1965 - Targa unterscheidet sich das Cabriolet nur durch seine Dachkonstruktion: zusätzliche Verstrebungen, wie sie normalerweise zur Erhaltung der Verwindungssteifigkeit nötig sind, wenn das Dach entfernt wird, brauchten nicht angebracht zu werden. Nur dort, wo das Faltdach angelenkt ist, waren einige wenige Verstärkungen notwendig, und die Verankerung der Sicherheitsgurten musste Jeicht geändert werden. Das ist der Grund, dass das Cabriolet kaum schwerer ist als das Coupe: Der Testwagen von 1981 («AR» 44/1981) brachte 1190 kg auf die Waage, das 83er Cabriolet hingegen exakt 1200. Einen nicht unbeträchtlichen Unterschied gibt es indessen beim Preis: ...Source:
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