auto motor und sport / Nr. 4 / 1973 - Seite 60
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... betragen. Hohe Sperrwerte, die also einer starren Achse schon relativ nahekommen, wirken sich spürbar auf das Fahrverhalten aus, was an der eckigen Fahrweise mancher Rennwagen in Kurven sogar optisch deutlich wird. In der Praxis Wie sich ein Sperrdifferential im praktischen Fährbetrieb auswirkt, untersuchte auto motor und sport an zwei bis auf die Ausgleichgetriebe völ lig identischen BMW 2002. Wie nebenstehende Tabelle zeigt, erzielte der 2002 mit Sperre (25 Prozent) durchweg die besseren Resultate — er brachte ganz offensichtlich bei allen Übungen die Kraft bes ser auf den Boden, was sich in höheren Geschwindigkeiten ausdrückte und beim Hand lingkurs mit seinen drei Spitz- V/V77Z Ansicht auf die Differentialachse in Richtung x 0 Tellerrad 0 Differentialkorb €) Ausgleichskegelrad O Differentialachsen 0 schräge Flächen an den Differential achsen und an den Druckringen 0 Außenlamellen (hier ohne Tellerfeder) 0 Innenlamellen 0 Deckel 0 Anlaufscheibe 0 Achskegelrad 0 Druckringe FAHRVERSUCHE Geschwindigkeit in km/h ohne Sperre mit Sperre Slalom 15 m Pollerabstand 45,5 48,8 Kreisbahn 50 m 0 Asphalt naß 48,6 49,8 Handlingkurs Asphalt trocken Streckenlänge 1000 m 61,8 64,3 Bergstrecke unbefestigt Streckenlänge 380 m 32,9 36,2 Beschleunigungsstrecke unbefestigt Streckenlänge 50 m 15,1 17,3 kehren besonders auffällig war: Hier scharrte das entla stete, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...