Porsche Boxster – Verkaufsprospekt (1996) – Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Motortechnik: Zylinder: 6. Mittel motor: 1. Anpassungsfaktor: 0. Die Technik: 6-Zylinder-Boxer, 24 Ventile. Position: Fahrzeugmitte. Kühlung: Wasser. Ventilsteuerung: VarioCam. Ölversorgung: integrier ter Trockensumpf. Abgassystem: 2 geregelte Metallkatalysatoren. Ergebnis: Leistung 150 kW (204 PS) bei 6.000 1/min. Drehmoment 245 Nm. Leistungsgewicht 8,33 kg/kW (bezogen auf DIN leer). Erlebnis: Es ist immer die Leistung da, die Sievbrauchen. Sofort. Selbst aus dem tiefsten Drehzahl keller spricht der Motor an, als hätte er nur darauf gewartet. Warum Mittelmotor? Die Einbauposition ermöglicht eine nahezu ausgeglichene Gewichtsverteilung für optimierte Fahreigenschaften ühd läßt Platz für 2 Gepäckräume. Warum Boxer? 50 Jahre Erfahrung kommen dem neuen Motor zugute. Er ist kurz und flach. Der optimale Massenausgleich der 6 Zylinder führt zu einer Laufruhe, die mit einem 8-Zylinder vergleichbar ist. Warum integrierter Trockensumpf? Für eine sichere Ölversorgung aller Schmierstellen, selbst bei extremen Querund Längsbe schleunigungen, also sportlicher Fahrweise. Warum hydraulischer Ventilspiel ausgleich? Das konstante Ventilspiel reduziert Laufgeräusche und Emissionen in der Warmlauf phase. Die regelmäßige Einstellung der Ventile entfällt. Sie sparen Zeit und Wartungskosten. Was ist VarioCam? Ein für Porsche patentiertes System der Nocken ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Porsche Boxster (1996) |
| Brand dossiers | Porsche |
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