Auto exklusiv Nr. 2 / 1987 Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Norbye Im Jahr 1895 montierten die Gebrüder Andre und Edouard Michelin als erste solche Luftreifen an einem Automobil, einem Peugeot. Die folgenden Epochen hatten für die Reifenentwicklung jede ihre besondere Bedeutung: 1895 bis 1910: Es werden bessere Me thoden entwickelt, um die Reifen auf den Felgen zu montieren. 1905 bis 1915: Die Reifen werden besser gegen Nägel und Glas scherben geschützt; das Reserverad lässt sich ein facher montieren. 1905 bis 1940: Ein besseres Profil verhin dert das seitliche Wegrut schen und das Durchdre hen der Räder. 1910 bis 1950: Die Leinwand wird wei terentwickelt und erhält nach und nach eine länge re Lebensdauer. 1920 bis 1950: Der Komfort, der Rollwi derstand und die Rich tungsstabilität werden verbessert. Die ersten pneumatischen Reifen wur den meistens durch seitlich auf die Fel gen geschraubte Metallringe an ihrem Platz gehalten. Der in Edinburgh (Schottland) lebende Amerikaner Wil liam Erskine Barlett verhalf der Monta getechnik einen grossen Schritt vor wärts, als er 1899 den Wulstreifen er fand. Aber schon 1881 hatte W. H. Carmont eine Wulstfelge erfunden, die allerdings nur für Vollgummireifen verwendet werden konnte. Dunlop interessierte sich sehr für Barletts Erfindung und erwarb 1903 das Patent. Die Lizenzrechte verkaufte er anschliessend der amerikanischen Fir ma G. & J. Clincher Tire Company, In dianapolis. Als gleich ...Source:
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