auto motor und sport / Nr. 13 / 2012 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 74 74 73 0-130 km/h 20,1 Standgeräusch 35 0-140 km/h 24,1 Maximalgeräusch im III. Gang 72 0-160 km/h 35,6 j km/h 77/97400 m Höchstgeschwindigkeit 17,9(123 km/h) 193 km/h 80/100 130/1 BO 127/157 Elastizität 60-100 km/h im IV./V./UI. G. 9,8/12,7/17,1 Fahrversuche km/h 80-120 km/h im IV./V./VI.G. 11,1/14,0/18,1 Slalom 18 m leer/bel. ISO-Wedelgasse leer/bel. 61,0/60,7 124,1/123,0 VDA-Ausweichgasse Ein-/Ausfahrgeschwindigkiaus 100 km/h kalt (leer) 37,1 eit 70/41 L/100 km aus 100 km/h kalt (beladen) 37,0 aus 100 km/h warm (beladen) 36,7 veroraucn superDenzm Hochgeschw.-Bremstest (140 km/h) 73 minimal (ams-Verbrauchsrunde) 5,3 gut bis 39,0 Messbedingungen: ■ befriedigend von 39,1 bis 43,0 Temperatur 20* Celsius, maximal 10,6 Testverbrauch 7,5 ■ mangelhaft ab 43,1 Luftdruck 1000 mbar Reichweite in km 733 Zieht besser durch________ Von 60 bis 100 km/h benötigt der Ecoboost im vierten Gang drei Sekunden weniger als der 1.6. Ford Focus 1.6 Ti-VCT Der Aufpreis ist gering______ Trotz der Spartechnik samt Start- Stopp und Rekuperation kostet der Dreizylinder nur 200 Euro mehr. 20 700 Euro Ford Focus 1.0 Ecoboost Ford Focus 1.G Ti-VCT Leistung 92 kW (125 PS) 170 Nm “30- c 01 E o E n 03 Q Nm 180 160 140 120 100 1 2 3 4 5 6 7 Drehzahl in 1000/min —► Kraftübertragung Vorderradantrieb, Sechsgangge triebe, Übersetzungen: 1.3,73, II. 2,05, 111.1,36, IV. 1,03, V. 0,82, VI. 0,69, R. ...Source:
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