AR-Zeitung Nr. 36 / 1922 vom 08.Sep.1922 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Die Ventilsteuerung, die wir hier in zwei verschiedenen Schnitten durch den Zylinderkopf abbilden, wird, wie bisher, von der im Kurbelgehäuse liegenden Nockenwelle durch Stosstangen und Schwinghebel betätigt. Der Durchmesser der Ventile beträgt 35 mm, was bei einer Zylinderbohrung von 68 mm sehr gross genannt werden darf. Da die Ventile eine sehr hohe Motortourenzahl aushalten müssen, sind ihre Federn verdoppelt, und zwar mit sich entgegengesetzten Federwickelungen, so dass eine der Federn immer die andere in ihrer Wirkung beschleunigt und zugleich dämft. Natürlich ist die Ventilsteuerung nachstellbar, und zwar, indem man die Schrauben über den Ventilschäften anzieht. Die Zündkerzen sitzen beiderseits der Zylinder just unterhalb der Ventile, so dass jeder Zylinder zwei Zündkerzen aufweist, was für die gute Verbrennung des Gasluftgemisches und für die hohe Leistung des Motors von grosser Bedeutung ist. Es scheint noch nicht festgelegt zu sein, ob diese Doppelzündung durch Delco oder durch einen doppelten Magnetapparat geschieht, da an den Versuchsmotoren ab- •vechslungsweise die eine und die andere und mit Löchern versehen und tragen je drei Kolbenringe direkt unter dem Kolbenboden. Die Kolbenlagerung in den Pleuelstangen ist gegenüber dem jetzigen Modell wesentlich geändert und vor allein erleichtert worden, wie dies auch aus unseren beiden ...Source:
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