AR-Zeitung Nr. 30 / 1933 vom 04.Apr.1933 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Tagesleistung von 200 km während 300 Arbeitstagen. In der Praxis kommen gelegentlich noch grössere durchschnittliche Tagesleistungen vor. Der theoretisch günstigste Fall einer hundertprozentigen Auslastung des Wagens kann dagegen nur ganz ausnahmsweise erreicht werden. Er würde häufiger wenigstens angenähert vorhanden sein, wenn das berufsmässige Transportgewerbe sich zu einer allgemeinen Organisation zusammenschliessen würde, wie das in neuester Zeit geplant ist. Kurve 2 gibt Aufschluss über die nämlichen Verhältnisse bei einer durchschnittlichen Tagesleistung von nur 100 km. Kurve 3 zeigt die Kosten bei einer durchschnittlichen Tagesleistung von 200 km, aber bei nur fünfzigprozentiger Ausnützung des zur Verfügung stehenden Ladegewichtes, d. h. zum Beispiel bei voller Belastung während der Hinfahrt und vollständig leerer Rückfahrt. Kurve 4 stellt die gleichen Verhältnisse, Jedoch bei einer durchschnittlichen Tagesleistung des Wagens von nur 100 km dar. Die Verhältnisse der Kurven 3 und 4 entsprechen dem typischen Fall des Werkverkehrs, wobei die kleinere Kilometerleistung der Kurve 4 in der Praxis am häufigsten vorkommt. Die bedeutende Diskrepanz zwischen Kurve 1 und Kurve 4 zeigt die grosse Ueberlegenheft bezüglich der Transportkosten eines gut organisierten, gewerbsmässigen Gütertransportes gegenüber dem Werkverkehr, v Nachdem die ...Source:
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