auto motor und sport / Nr. 6 / 2008 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... l 'M-C* Kofferraum als Schirm-Reservoir und obligatorischer Golf-Caddy. Optionale Sitzschalen (ohne Aufpreis) mit präziser Führung. Die sportlichen Reifen auf den 20-Zoll-Felgen rollen laut ab wohnt; der Vierventiler spricht wenig homogen an. Auch beim Gangwechsel sollte die Choreografie von Kupplungs und Gasfuß geschmeidig einstudiert sein, sonst ruckt es unfein. Der Frontmotor-V12 überrascht also an der einen oder andren Stelle. Die gleiche Basis feuert auch die Rennwagen DBR9 und DBRS9 über die Rundstrecken. Dennoch ist der bei Mahle gegossene Aluminium-Zwölfer ein rustikaler Bur sche: Sein Beben kündet vom großen Hubraum, sein leicht verzögertes Hoch drehen von der Schwungmasse, die an der Kurbelwelle hängt. Einen mechanischen Charakterkopf ä la Lamborghini Murcielago hätte man im DBS mm nicht gerade vermutet. Bei de Antriebe übertragen aus ihren Tiefen unterschwellige Geräusche, ihre Wellen subtiles Spiel. Hierin unterscheiden sie sich grundlegend vom Dritten im Bun de der großen Vl2-Zweisitzer, dem Fer rari 599 GTB Fiorano - und dessen feinmechanischer Präzision. Andere Sportmotoren explodieren. Im Aston dagegen fackelt das Dutzend Flammensäulen Super Plus gleichförmig ab, bis die Luft über der Motorhaube flimmert. Das sieht nach vehementem Renneinsatz aus, fühlt sich allerdings eher unspektakulär an. Kein Supersport- ...Source:
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