AR-Zeitung Nr. 22 / 2008 vom 28. Mai 2008 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... aber dennoch das letzte Quäntchen Bissigkeit eines Rennmotorsvermissen, natürlich auch, weil die Geräuschdämmung das Interieur gut abschirmt. Die heisere Stimme des Boxers, dessen roter Bereich bei rund 6800/min beginnt, setzt sichaber zum Glück durch. Dazu JTechnischeOatenPreise Ab Fr. 58 000.-(Sonderserie STI Spezial ab Fr. 54 000.-).iBWTiiWTteri Subaru Schweiz AG, 5745 Safenwil;www.subaru.ch Motor {ECE! 4-Zylinder-Boxermotor (99,5 x79 mm), 2457 cm 3 , Kompression 8,2:1; 221 kW (300 PS) bei 6000/min, 407 Nm bei 4000/min; 90 kW/L (122,1 PS/L), 98 R0Z. 4 Ventile pro Zyl. in V, 2 x2 oben liegende Nockenwellen (Zahnriemen), variable Ventilsteuerung, Alu- Zylinderkopf und -block, elektronische Benzineinspritzung, 1 Abgasturbolader IHI (max. Ladedruck 2 bar), Intercooler, Wasserkühlung Inhalt 7,7 L; Öl4 L; Batterie 48 Ah, Alternator 110 A. Kraftübertragun< Auf alle Räder, ESP, elektronisch gesteuertes und einstellbares Mittendif- Der neue Impreza STI ist immer noch eine herausragende Fahrmaschine, aber hinter den kraftstrotzenden Formen steckt gleichzeitig auch ein höchst alltagstaugliches Auto. Der Sportsfreund TEST 58/2008 Subaru Impreza WRX STI + Sportlichkeit, Fahrleistungen+ Auftreten, Ausstattung + Vielseitigkeit- Verbrauch - Teils «billige» Detaillösungen AR-TEST-TEAM Der alte Impreza WRX STI war ein Renngerät, das nur ganzsachte für ...Source:
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