AR-Zeitung Nr. 51 / 1988 vom 15.Dez.1988 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... dass seinerzeit der Prinz Tsunenori Kaya die Fahrversuche mit einem PX-33 beobachtet habe. Der Prinz befragte die Verantwortlichen, ob es wohl möglich wäre, mit diesem Auto durch ein tiefes Sumpfloch zu fahren. Dieses wurde von dem Fahrzeug mit Bravour bewältigt, was diese Konstruktion alsbald zu einer Legende werden liess. Zwar gibt es im Massstab 1:10 gehaltene Modelle des Mitsubishi PX-33, da aber kein originalgrosses Exemplar dieser Konstruktion mehr erhalten ist, galt es anhand von Fotos eine erste Replika zu bauen. Den Unterbau lieferte ein Mitsubishi Pajero, und auf ihm soll auch die geplante Serie von 200 PX- 33 Replikas basieren. Die Karosserien werden aus einem Verbund von Karbonfaser und Kevlar hergestellt. Dieser Aufbau wird durch die Firma MOC realisiert, die bereits mit der Einkleidung der Renaultund AGS-Formel-1-GP-Wagen Erfahrungen gesammelt hat. Für den Antrieb dient der bekannte 2,6-Liter-Vierzylindermotor von Mitsubishi, der mit Ausgleichswellen ausgerüstet ist und mit stufengeregeltem Turbo mit Intercooler auf eine Leistung von 250 PS bei 5500/min und auf ein maximales Drehmoment von 35 mkp bei 3500/min kommt. Als Höchstgeschwindigkeit werden für das 1210 kg wiegende Cabriolet 140 km/h, für den «Course» (mit festem Dach für Wüstenraids) 190 km/h genannt. Diese Version bietet zudem eine Tankkapazität von 420 Litern. Gl. ...Source:
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