auto motor und sport / Nr. 17 / 2013 - Seite 26
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Sportwagen auch noch sehr windschlüpfig. Hier kommt der große Unterschied zum Power-Hybrid von Porsche, der nicht nur deutlich mehr Windwiderstand (cw 0,36) produziert, sondern mit seinem V8-Sauger auch mehr einspritzen muss, wenn die Bat terie auf Grundlevel leer gesaugt ist. „Auf der Nordschleife schlägt sich der i8 übrigens klasse, auch wenn er kein Rennwagen ist“, ergänzt Breitfeld. An die sensationellen 7,14 Minuten, die der 918 schon auf den 20 schnellen Kilome tern durch die Eifel erreicht hat, kommt der BMW natürlich nicht heran. Muss er auch gar nicht, denn für den Preis eines 918 Spyder ließe sich mit sechs i8 locker eine öko logisch korrekte, fröhlich röhrende Sport fahrer-Schule eröffnen. Text: Alexander Bloch Fotos: Uwe Fischer, Fabian Kirchbauer, Max Kirchbauer, Hardy Mutschler TECHNISCHE DATEN IM VERGLEICH KAROSSERIE 2+2-sitziges Coupe, Länge x Breite x Höhe x 1293 mm, Radstand 2800 mm, Leergewicht 1490 kg. Zweisitziger Roadster, Länge x Breite x Höhe 4643 x 1940 x 1167 mm, Radstand 2730 mm, Leergewicht 1640 kg. FAHRWERK Einzelradaufhängung, vom mit Doppelquerlenkem, Feder beinen, hinten mit Quer-/Längslenkem, Federbeinen, innenbelüftete Scheibenbremsen vom und hinten, Reifen vom 195/50 R 20, hinten 215/45 R 20. KRAFTÜBERTRAGUNG Allradantrieb (Verbrennungsmotor Hinterräder, E-Motor Vorderräder), Sechsgang-Automatikgetriebe, Zweigang- ...Source:
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