Powerslide Nr. 6 / 1963 Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 07"3 für ihren Abarth-Simca 1300 eine bessere Trainingszeit als sämtliche Porsche Carrera, den neuen Werks-Zweiliter eingeschlossen. Da aus ser Walter-Müller und Noblet-Guichet keine wirk lichen Spitzenfahrer mit Ferrari GTO's erschie nen waren, sahen auch die übrigen Trainingszei ten in dieser Klasse entsprechend aus. Karl Foitek blieb es vorbehalten, mit dem arg beschä digten von Csazy-GTO doch noch respektable 10' 14"9 zu fahren. Mit 10' 19" war Tommy Spychiger auf dem noch unruhig liegenden Abarth 1300er Prototyp schon wesentlich langsamer als Mahle auf dem Abarth- Simca GT, doch war augenfällig dass der erste Einsatz des Prototyps für Abarth ein reines Ver s u c h s u n t e r n e h m e n d a r s t e l l t e . H a n s H e r r m a n n sagt diesen Prototypen — Abarth hatte auch einen 850er und einen 2000er dabei — eine gute Zukunft voraus, wenn erst einmal die unvermeid lichen Anfangsschwierigkeiten behoben sind. Nun aber ein Wort über die hervorragend präparierten MG Midgets des Dick Jacobs Racing Team, die i n d e r G T- K l a s s e b i s 1 3 0 0 c c m l i e f e n . M i t d e n Fahrern Hedges-Martyn und Foster-Greene fielen diese Wagen schon im Training durch ausge sprochene Regelmässigkeit und richtigen «Punch» auf, wie man ihn an einem normalen Midget oder Sprite kaum ahnt. 10'52"9 war die ...Source:
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