AR-Zeitung Nr. 49 / 1980 vom 27.Nov.1980 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zum Vorwurf gemacht werden. Wäre es nach dem Willen der zuständigen Stelle in Stans und Luzern gegangen, hätte man die Arbeiten rechtzeitig auf die Eröffnung des Seeiisbergtunnels abschliessen können. Exklusivbericht von Ernst Baumann Man erinnert sich, dass es sich bei der 1955 fertiggestellten Luzern-Ennethorn-Autobahn um die erste richtungsgetrennte Hochleistungsstrasse der Schweiz handelte. 1958 wurde mit den Bauarbeiten für die damals unter der Bezeichnung Hauptstrasse 4/Umfahrung Hergiswil projektierte Fortsetzung begonnen. 1960 erfolgte die zweispurige, 1962 die vierspurige Verkehrsaufnahme. Lopperviadukt, Archereggtunnel und Archereggbrücke folgten 1964; 1966 war die N 2 von Luzern bis Stans befahrbar. Die Autobahn leistete ausgezeichnete Dienste und hatte eigentlich nur zwei Fehler: sie entsprach weder sicherheitsmässig noch in den Dimensionen den gesteigerten Anforderungen, und die Anwohner erfuhren bald einmal, was es heisst, wenn Wohnhäuser nur wenige Meter neben einer Autobahn stehen. Die Sanierung ist überfällig. Die komplizierten topographischen und geologischen Verhältnisse bedingen aber, dass sie differenziert vorgenommen wird. Auf Wünschbares wie densechsspurigen Ausbau oder die völlige Überdeckung im Dorfbereich musste aus Kostengründen verzichtet werden. Die Ingenieure unterscheiden insgesamt fünf grundverschiedene Bauabschnitte, ...Source:
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