auto motor und sport / Nr. 19 / 1987 - Seite 88
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Würdi gung kommen könnte. Der junge Trend zu vier Nokkenwellen und zu vier Venti len, zu Konstruktionsmerkma len aus der klassischen Renn technik, brachte eine neue Ästhetik in den Motorenbau. Plötzlich waren sie out, die bil ligen Blechdeckel über den Ventilen, die nun der Schön geist durch eine teure Haube Schöne Motoren Mühe, den unvermeidlichen Schlauchund Kabelsalat in den unteren Etagen des Ma schinenraums zu verstecken. Aber es galt ja überdies noch, die vielen kleinen schwarzen Konferenzräume des elektroni schen Managements unter der Haube zu verteilen, die sich nun wohlgeordnet rund um den Zwölfzylinder wie ein Verwal tungstrakt in einer ordentlich gruppierten Siedlung von Pla stikcontainern gruppieren. Honda Accord 2.0Ì-16: Stilmittel des Formel 1-Motors Alfa 75 Twin Spark: Traditionspflege mechanischer Schönheit Jaguar E-Type: klassische Eleganz plus Chrom, Restaurieren heißt Überrestaurieren Kalkulation immer unansehnli chere Spuren im Maschinen raum. Die Motoren wurden zwar preiswerter und sparsa mer, besser und stärker, aber schöner wurden sie wahrhaftig nicht. Hinzu kam noch, daß der Wohlstand wild um den Motor herum zu wuchern begann. Be fand sich so ein Antriebsaggre gat vor 30 Jahren noch in einer kleinen auserwählten Gesell schaft von Nebenaggregaten wie Vergaser, Zündverteiler, Auspuffanlage, Anlasser und ...Source:
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