AR-Zeitung Nr. 45 / 1996 vom 31. Oktober 1996 - Seite 27
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sehr gering ist,spielt das über diesen Weg gebildete NO keine wesentliche Rolle [7], Konventionelle Massnahmen Bild 1 zeigt verschiedene Massnahmen zur innermotorischen NO x -Absenkung. Unter demBegriff konventionelle Vorkehren sind solche zu verstehen, dieheute bereits bei Serienmotoren Anwendung finden bzw. anderen weiteren Optimierung in den Serienentwicklungen gearbeitet wird. Alle diese Massnahmen zielen darauf ab, die oben genannten Parameter positiv zubeeinflussen. Zu beachten ist, dass man sich sehr häufig inZielkonflikten zwischen NO x - und Partikelemission, Verzeichnet sich bei der Gesetzgebung für Nutzfahrzeuge ab. In den letzten Jahren gelanges, durch konsequente Weiterentwicklung der Dieselmotorentechnik die NO x - und Partikelemission beträchtlich zu reduzieren [3-6], Eine weitere drastische Absenkung dieser Abgaskomponenten durch konventionelle Massnahmen erscheint jedoch äusserst schwierig, zumalsie im Konflikt mit der Forderung nach gleichzeitiger Verbrauchsabsenkung steht. Die beim Ottomotor sehr wirksame 3-Wege-Katalysatortechnik istwegen des permanenten Luft- überschusses beim Dieselmotornicht anwendbar. Hierfür muss eine völlig neue Technologieentwickelt werden. Vor diesem Hintergrund stellt das Erreichen der zukünftigen NO x - Grenzwerte für den Dieselmotor die wichtigste Herausforderung der nächsten Jahre ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...