Das Auto / Nr. 7 / 1947 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hubvolumen bleiben wird, ja, daß man sogar gezwungen sein wird, sich solch' kleiner Einheiten zu bedienen. In all’ diese Fragen platzt der längst vergessene Motorroller wieder hinein. Vergessen wohl des halb, weil die mit diesem Fahrzeugtyp verbunde nen Anschauungen ihrer Zeit zweifellos voraus waren. Alles, was konstruiert und gebaut wurde, lehnte sich streng an die dogmatischen Formen des Motorrades an. Der Markt wehrte sich gegen Fahrzeuge, die konstruktiv aus dem Rahmen fie len; sie fanden keine Käufer. Nun muß man bedenken: der Motorroller ist weder irgend eine Abart, noch fällt er aus dem Rah men. Er ist absolut eine Fahrzeugklasse für sich, ein Bindeglied zwischen dem motorlosen, durch Körperkraft bewegten Fahrrad und dem Motorrad als solchem, wobei unter einem Motorrad jene eindeutige Anordnung von Rahmen, Sattel, Mo tor, Rädern und Sitzweise zu verstehen ist, wie sie die Norm zeigt. Der Motorroller nimmt unter den erdgebundenen Fahrzeugen jene Stelle ein, wie sie das 20—SOpferdige Leichtflugzeug als Bindeglied vom motor losen Segelflugzeug zum starkmotorigen Mehr zweckeflugzeug darstellt. Interessant ist, daß es gerade die weltbekannte Firma Krupp war, die in Deutschland und auch wohl überhaupt den ersten echten Motorrol ler entwickelt und gebaut hat. Im Jahre 1922 erschien der Krupp-Roller, ein kleines und mit einem über dem ...Source:
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