AR-Zeitung Nr. 19 / 1994 vom 5. Mai 1994 - Seite 63
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Firma Spydersport. Es besitztAusleger und wird im Bereich des Kardantunnels zusätzlich durch eingeschweisste Stahlplatten verstärkt. Die Fixierungspunkte und Halterungen sindso ausgelegt, dass an ihnen die Vorderund Hinterachse sowiedie Motoren und Kraftübertragungen der Jaguar-XJ-Limousinen der Serien I, II oder III verankert werden können. Es gibt den Ronart W 152 indrei Versionen: Als W 152 S6 mit dem 4,2-Liter-Sechszylindermotor mit 12 Ventilen und 151 kW; als W 152 AJ 6 mit dem 4-Liter-Sechszylinder mit24 Ventilen und 163 kW; und als W 152 V-12 mit dem 5,3-Liter-Motor mit 24 Ventilen und 217 kW (Mindestleistungen). Während im S6 ein 4- Gang-Getriebe mit Overdriveeingebaut wird, erhalten die beiden anderen Versionen das Getrag-5-Gang-Getriebe. DasLeergewicht wird mit 950 kg für die Sechszylindermodelle undmit 1150 kg für den V-12- Ronart angegeben. Somit sollen diese Sportroadster in wenigerals 6 s auf 100 km/h beschleunigt werden können. Die Karosserie besteht aus der Schnauze, der Motorhaube,zwei Seitenteilen, einem Mittelteil mit integrierter «Sicherheitszelle» aus Rundrohren, Heckteil mit Gepäckraumdeckelsowie den vier freistehenden Kotflügeln. Der Aufbau erfolgtnach Kundenwunsch in Handarbeit, wobei Innenausstattung,Windschutzscheibe, Armaturenbrett und Instrumentierungden individuellen Vorstellungen angepasst werden können. InDeutschland ...Source:
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