auto motor und sport / Nr. 20 / 1989 - Seite 99
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Lastwagen motoren wegen seines gün stigen Verbrauchs Stand der Technik. Auch wurden schon mehrfach Anläufe ge startet, den Diesel-Direkt einspritzer im komfortbe tonten Personenwagen zu plazieren. Bisher allerdings ohne durchschlagenden Er folg. Denn Laufgeräusch und Abgasverhalten des sparsamsten Selbstzünders entsprachen bisher nicht je nem hohen Standard, der in diesem Anwendungsbe reich für eine weitere Ver breitung notwendig wäre. Bei Audi glaubt man beide Probleme gelöst zu haben und spricht deshalb auch von einem Diesel-Di rekteinspritzer der zweiten Generation. In der Tat geht das, was die Neckarsulmer Motorenentwickler um Ri chard van Basshuysen an technischem Aufwand ge trieben haben, weit über den Rahmen selbst an spruchsvoller Kammermo toren hinaus. Als wichtigste Primär- Maßnahme zur Minderung des Verbrennungsgeräu sches wäre hier die erstmals eingesetzte Voreinspritzung zu nennen. Sie sorgt für ei nen vergleichsweise milden Druckanstieg, reduziert so das Verbrennungsgeräusch und ermöglicht einen ruhi gen und stabilen Leerlauf. Um diesen Effekt zu erzie len, wird ein sogenannter Zweifeder-Düsenhalter ein gesetzt, dessen Federn so abgestimmt sind, daß erst eine geringe Menge Kraft stoff durch die Fünflochdü se abgegeben wird, danach die größere Restmenge. Die dadurch verlängerte Ein spritzdauer führt zu der ...Source:
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