auto motor und sport / Nr. 5 / 2007 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kaum war der Brief abge schickt, konzentrierte sich die C02-Debatte ausschließlich aufs Auto. Die technischen Fortschritte der Deutschen zählen alle nicht. Die Italiener und Franzosen bauen vorwiegend kleine Autos und haben die Limits offensichtlich im Griff. Während die Japaner seit zehn Jahren Hybrid-Autos in den Markt bringen, kommen aus deutschen Werken immer stärkere, immer schwerere, immer protzigere Karossen. So sieht es das Volk, denn wer weiß schon, dass die C02-Bilanz von Toyota über alle Modelle schlech ter ausfällt als die von VW? Die deutschen Autobauer mögen geniale Ingenieure haben, als PR- Strategen versagen sie kläglich. Denn im Windschatten der C02- Diskussion kommt jetzt schon wieder der Ruf nach einem Tem polimit angerauscht. Angeblich gibt es dafür in Deutschland mittlerweile sogar eine Mehrheit. Und wer heute mit einem gro ßen Geländewagen an der Ampel steht, der schlägt am besten den Mantelkragen hoch. Die Blicke aus den kleineren Nachbar autos signalisieren es klar: Da kommt der Umweltfeind. Anstatt die Debatte im Vorfeld zu versachlichen und die Er rungenschaften der deutschen Autotechnik klar herauszustellen, haben sich die deutschen Autobauer wieder in die Ecke zurück gezogen, in der sie sich nach Kat-Diskussion und Partikelfilter- Debatte offensichtlich wohl fühlen. Man konzentriert sich auf technische Rahmenbedingungen und ...Source:
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