AR-Zeitung Nr. 15 / 2005 vom 13. April 2005 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sich mittlere Trennund hintere Heckscheibe absenken, das Gepäckraumdach nach vornfahren, und - wie im von uns gefahrenen Wagen eingebaut - das aufpreispflichtige Schiebedachüber den Vordersitzen öffnen. Mit abgesenkten Seitenscheibenschliesslich weht eine erfrischende Brise durch das geräumige Interieur. Komfort vor Sport Die Wandlung von Kombi zu Pickup erfordert nicht viel mehr GMC Envoy XUV - Technische Daten Karosserie, Gewichte Station Wagon, 5 Türen, 5 Sitze; leer ca. 2100kg, max. zul, 2610kgMotor (ECE) 6 Zyl. in Linie (93x102 mm), 4157 cm 3 Kompr. 10:1; 201 kW (273PS) be5750/min, 48,3 kW/L (65,7 PS/L; 373 Nm (38mkp) bei 3600/min; 91 ROZ Ende für den Tausendsassa Schluss von Seite 5 Aufwand. Neben Betätigen der erwähnten Elektromotoren gilt esnur noch, die Rücksitzlehnen umzuklappen, zwei Entriegelungshebel zu stemmen und - voilä! Gepäckraum und Rückwände der Hintersitzlehnen sind mit Heavy-Duty-Hartplastik verkleidet, sodass auch grobe Transportaufgaben erledigt werdenkönnen. Mit der mittleren Trennscheibe lassen sich anderseits olfaktorisch offensive Ladungenvon den Insassen fernhalten. Das Fahrerlebnis unterscheidet sich nicht vom Envoy XL mit langem Radstand. Lenkung undBremsen überzeugen, die Komfortabstimmung des Fahrgestells passt zum entspannten Charakter des Fahrzeugs. Die hintere Starrachse kann auf groben Pfadenschon einmal ...Source:
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