Powerslide Nr. 1 / 1971 Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mitten in der Kurve auf die Bremsen steigen. Würde man das bei einem kon ventionellen Wagen anstellen, so wären die Chan cen recht gross, dass ein Rad blockieren und man sich selbst wenig später in der Wiese oder wo immer wiederfinden würde.» In der abgelaufenen Saison sind an den CanAm- Rennen durchschnittlich 27 Fahrzeuge an den Start gegangen. Weil nun davon nur etwa ein halbes Dutzend wirklich wettbewerbsfähig ist, entstehen einige Probleme mit den langsameren Piloten. Denny Kulme beschwerte sich ja schon kurz nach Beginn der Saison darüber, dass die schnellen Fahrzeuge beim Überrunden ihrlempo dem langsamsten Wagen anpassen mussten, nur um zu verhindern, dass man von den Nachzüg lern in den Graben gerempelt wurde. Auch in dieser Hinsicht sieht sich Elford mit dem Chaparral einigermassen im Vorteil. «Auch im dichten Verkehr verhält sich das Auto grossartig. In jedem Rennen kommt es ja dazu, dass man sich hauptsächlich mit den langsamen Brüdern herumschlagen muss, und sie auf der Ideallinie zu passieren, ist meistens ganz und gar nicht mög lich. Die Herrschaften gehen nämlich keinen Deut auf die Seite, und will man nicht eine Kollision ris kieren, so bleibt einem nichts anderes übrig, als die eigene Ideallinie zu verlassen und aussen herumzufahren. Und hier zeigt der 2J erst so rich tig seine Fähigkeiten, denn wenn man mitten in der Kurve seine Linie ändern muss, kann es ...Source:
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