auto motor und sport / Nr. 19 / 1973 - Seite 57
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... muß sich nun Citroen allein mit dem Kreiskolben- Werk in Altfortweiler befassen, das - im deutschen Saargebiet gelegen —die erste Fabrik ist, die nur für den Bau von Wan kelmotoren errichtet wurde. Zwar liegt der Motor mit dem kreisenden Kolben wegen ho her Anfangsinvestition kosten mäßig zunächst höher. Da aber die Motorräume bei man chen Modellen allmählich Zu wachsen, bietet der kleiner bauende Wankelmotor hier ei nen Ausweg. Passable Vor aussetzungen für die Abgas- Entgiftung waren es vornehm lich, die ihn für General Mo tors interessant werden lie ßen. Der ruhigere Lauf des Motors scheint dagegen von Auto-Herstellern weniger ge würdigt zu werden. Nachdem der von NSU seiner zeit vorbereitete Dreiläufer- Wankel für den Ro 80 vom VW-Konzern gestrichen wur de, arbeitet man nun an einem größeren und stärkeren Zwei läufer-Motor von 150 bis 160 PS. Nach dem Motor des NSU Spider und des Ro 80 handelt es sich um die sogenannte dritte Motoren-Generation. Der Kühlwasserkreislauf er folgt jetzt axial (parallel zur Exzenterwelle), und die Ge gengewichte liegen näher an den Hauptlagern, so daß hö here Drehzahlen ohne Wel lendurchbiegung möglich wer den. Dieser neuen Generation entstammt auch der Zweiläu fer-Wankelmotor für den Ci troen „Birotor", hier übrigens quer eingebaut. Zum Bild zukünftiger Technik gehören auch verstärkte ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...