AR-Zeitung Nr. 42 / 2001 vom 18. Oktober 2001 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Resultat ist ein Kompromiss, der weder im Sommer noch im Winter an die reinen Spezialisten herankommt, anderseits aber auch in keiner Sparte deutlich abfällt. Die LameHenpartienbefinden sich in der Laufflächenmitte, während die Schulterpartien mehr einem Sommerreifen gleichen. Für beide Teile wird auch eine unterschiedliche Gummimischung eingesetzt, die dem jeweiligen Temperaturprofil näherkommt. Unter den Zwitterreifen nimmt Goodyear schon länger eine Spitzenposition ein - mit demneuen Vector 5 (3. Generation) dürfen sich die Leistungen - auch im direkten Vergleich mit einem reinrassigen Sommerpneu (Michelin Energy) und einem Winterprofi (Continental TS 780) -sehen lassen. Als Vierter im Bunde wurde der ebenfalls als Allseason-Reifen bezeichnete Pirelli P 2500 herangezogen. Und so sah das Resultat an einer nassen Bergaufstrecke mitRutschbelag (Schnee), die aus dem Stand möglichst schneH befahren werden musste, aus: 1. Continental TS 780 (8,87 s), 2. Goodyear Vector 5 (8,99 s),3. Pirelli P 2500 M+S (9,15 s) und 4. Michelin Energy (9,40 s).Ähnlich verhielt es sich beim Nassbremsen aus 45 km/h mit automatischer Bremsauslösung,wobei die Bremswege zwischen 41,554 und 60,786 Meter differierten. Die Reihenfolge hiess hier allerdings: Continental, Goodyear, Michelin, Pirelli, wobei die drei Vorderen relativ nahe beieinander lagen. Auf einem gemischten ...Source:
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