auto motor und sport / Nr. 7 / 1994 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ^if*- die grundsätzlich unterschiedli chen Positionen beider Unter nehmen wider. BMW vertraut hier der Effizienz eines längs eingebauten Motors mit Heck antrieb, während Audi die be kannte Quattro-Technologie mit permanentem Vierradan trieb bevorzugt. Und weil es ei nen solch leistungsstarken Sechszylinder wie den im M3 bei Audi nicht gibt, wurde der bekannte Fünfzylinder-Vier ventiler per größerem Turbola der auf 315 PS gepusht und mit einem Sechsgang-Schaltgetrie be gekoppelt. Dem BMW ge nügen fünf Gänge. Der Vorsprung durch Allrad-Technik, den Audi verspricht, wird vom hohen Gewicht der Quattro-Mechanik aufgezehrt. Sie ist hauptsächlich dafür verant wortlich, daß der RS2 drei Zentner mehr wiegt als der BMW M3 (1650 Kilogramm ge genüber 1485 Kilogramm). Dieser Gewichtszuschlag und das zusätzliche Handikap eines schlechteren Wirkungs grades der Allradmechanik wir ken sich in der Praxis aber weni- Hoch die Drei: Der M3 setzt Maßstäbe im Handling und Fahrverhalten Extra Drei: Die Leichtmetallfelgen sind eine BMW-Spezialanfertigung für den M3 Feiner Bayer: Bestwerte für den Sechszylinder-Sauger von BMW bei Lauf kultur, Gasannahme und Verbrauch Test & Technik ...Source:
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