Illustrierte Automobil-Revue Nr. 8 vom 1. August 1922 - Seite 183
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nochmals ein gleiches Hardygelenk. Der Hinterachsantrieb erfolgt durch ein konisches Schraubenräderpaar, und beide Bremsarten, die Fussund Handbremse, wirken auf die beiden Hinterräder. Die Fussbremse ist als Aussenbandbremse ausgebildet und die Handbremse als Innenbackenbzw. Expansionsbremse. Packard empfiehlt noch, steile Berge mit dem Motor zu bremsen, wobei man sich des zweiten Ganges bedienen soll. Natürlich ist dabei das Gas vollkommen abzustellen, ebenso die Zündung. Die Lenkung des Packardwagens geschieht durch eine Spindellenkung mit sehr langer Schraube und Gegenmutter. Dadurch kann man auf Jahre hinaus kein Speil bekommen, das, wenn es einmal eintritt, aber auch hier Schnitt durch den Vergaser und das Ansaugrohr des Sechszylinder Packardmotors. Coupe du carburateur et une partie de sa conduite d'admission du moteur ä six cylindres Packard. 1) Zündkerze — Bougie. 3) Ansaugrohr — Tuyau d'admission 9) Düse — Giclcur 10,11) Schieber zur Hauptluftregulierung — Papillon pour regier l'entrfie de l'air principal. 12) Zerstäuber — Diffuseur. 15) Nebenluftventil. — Soupape automatique d'air additionnel. 22, 24) Spiralfedern hierzu — Ressorts ä boudin de cette soupape. 28) Deckel über diesen Federn — Carter couvrant ces ressorts. 39) Benzinzufluss zur Schwimmkammer — Arrivee d'essence a la chambre du flotteur. durch Nachstellung ...Source:
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