Das Auto / Nr. 2 / 1948 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mut zu dieser Erkenntnis gefaßt, dann bietet der Gebrauchsumfang des Fahrrades eine weitere Folgerung, die zu einer angenehmen Vereinfachung von Konstruktion und Benützung führt. Die normalen Ge schwindigkeitsschranken des Fahrrades liegen bei 10 km/st nach unten und 25 km/st nach oben, also einem Ver hältnis von nur 1:2,5. Dieses ist wenig größer als das Gangverhältnis bei Schaltgetrieben, dafc bei Motorrädern mit etwa 1:1,8 gewählt wird. Ein großvolumiger Motor läßt ^ich aber durch Anwendung moderner Spül verfahren und gesteuerter Einlaßorgane (Membranen oder Schie ber) sehr elastisch und ohne ,,Löcher“ in seiner Leistungscharakteriftik entwickeln (wobei man allerdings auf die beliebten, langen Auspuffrohre verzichten muß), so daß der angegebene Geschwindigkeitsbereich auch A b b. 2: Hinterradbereifung 28" X 1,75 nach 4500 km (niciit gewechselt). A b b. 3: \orderradbereifung 28" X 1,75 nach 4500 km. ohne Zweiganggetriebe beherrscht werden kann und selbst für die Autobahn noch eine Drehzahlreserve vor handen ist. Damit gelangt man zu einem Aufbau, der in seiner Einfachheit, Robustheit und Betriebssicherheit bestechend ist und gleichzeitig die Forderungen 5 und 7 erfüllt. Wir sehen also: Die naheliegende Lösung des ,,so leicht und so klein wie möglich“ ist bei einigem Nachdenken durchaus nicht die beste. E) Motoraufhängung Die nicht ...Source:
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