Octane / Nr. 36 / 2018 - Seite 148
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Oldtimer-Boutique in Kissing, brachte doch noch einige Kleinigkeiten ans Tageslicht. An einer Schweißnaht des Bodenblechs hatten sich Schweißpunkte gelöst, an einer Ölkühlerschelle sowie am Ölfiltergehäuse schwitzte der gute 20W50-Schmierstoff hinaus, und an einem Verteiler der Bremshydraulik zeigte sich ein Haarriss, DIENSTWAGEN Wir von Octane schreiben nicht nur über Klassiker und Lieb haberfahrzeuge, wir besitzen und fahren sie auch. In der Rubrik »Dienstwagen« werden wir Sie ab sofort wieder an den Freuden – und den Leiden – unseres Klassikerhobbys teilhaben lassen. der zu Bremsflüssigkeitsverlust führte. Zuvor musste ich bereits das Bremsservo tauschen, das ohne Vorwarnung die Arbeit verweigerte. Nach der Reparatur am Bodenblech, dem Abdichten der Ölleitungen und dem Tausch des Bremsverteilers entlüftete ich mit einem Clubkollegen die Bremsen und alles schien gut, der HU-Termin wohl nur noch eine Formsache. Pustekuchen! Am nächsten Morgen setze ich mich in das Auto und wundere mich über eine zentimeterhohe Pfütze unterhalb der Pedale im Cockpit: Der Hauptbremszylinder war undicht, vermutlich durch einen Fehler beim Entlüften! Also HU-Termin absagen, neuen HBZ bestellen und warten … … Der Ersatz kam einige Tage später und war schnell eingebaut. Nun kamen nur noch die Speichenfelgen mit brandneuen Vredestein Classic ...Source:
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