AR-Zeitung Nr. 26 / 2000 vom 29. Juni 2000 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Mit der zweiten Röhre werde der Alpenschutzartikel verraten und das Verlagerungsziel gefährdet, tönte es aus dieser Ecke, sie führe zu einem grösseren Verkehrsaufkommen und könne deshalb Staus nicht verhindern. Sehr gelegen kam dieser Seite die Verlautbarung der Tunnel- Task-Force, aus Sicherheitsgründen sei ein Vierspurausbau nicht nötig. Die Befürworter konterten mit dem Hinweis, niemand sonst entlang der europäischen Nord-Süd-Achse könne sicheine solche Staufalle leisten. Allein schon aus volkswirtschaftlichen Gründen müsse dieser Engpass beseitigt werden. Im Übrigen müsse der bestehende Durchstich irgendeinmal saniert und deshalb gesperrtwerden, und was dann mit dem Transitverkehr zu geschehen habe, dazu blieben die Ausbaugegner eine Antwort schuldig. Mit der Annahme der Initiative ist zwar Bewegung in die Debatte gekommen, doch ist die zweite Röhre natürlich noch lange nicht gebaut. Der Initiant wiesselber darauf hin, dass es allein schon aus Kapazitätsgründen nichtmöglich sei, die Neat und die zweite Röhre gleichzeitig zu bauen. Ohnehin sind noch etliche politischeHürden zu nehmen. Es hegt zunächst an der nationalrätlichen Verkehrskommission, aus der allgemeinen Anregung derInitiative einen konkreten Beschlussesentwurf zu machen. Dieser muss dann erneut vom Nationalrat genehmigt werden. Der Ständeratkommt erst nach einem zweiten Ja der Grossen ...Source:
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