auto motor und sport / Nr. 19 / 1986 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... man darf nun von der ersten Modell pflege sprechen. Was hat sich alles geändert, konkret seit dem ersten Test in auto motor und sport Heft 6/1983? First of all: der Preis. Eben 118 500 Flocken statt läppi scher 104 000 Mark, die man seinerzeit wahrscheinlich auch noch auf die wohlgefällig runde Summe von 100 000 runterhan deln konnte. Wo soll man bei 118 500 noch hinhandeln? Das feingliedrige Dreispeichen-Lenkrad ist einem eben falls exquisiten, volleren Dreispeichen-Lenkrad gewichen. Die Rundinstrumente auf der Mittelkonsole für Wasser-, Öl temperatur und Tankinhalt wurden um 90 Grad nach links gekippt. Die Instrumententrä ger links und rechts des Lenk rads sind zum Fahrer gedreht, um jene Cockpit-Atmosphäre Test & Technik automotor sport Datenblatt: Lamborghini Jalpa Technische Daten Motor Wassergekühlter Achtzylinder-V-Motor vor der Hinterachse quer. Fünffach gelagerte Kurbel welle. Zwei Nockenwellen pro Zylinderreihe, Ventile über Tas senstößel betätigt. Zwei thermostatisch gesteuerte Kühlerventila toren. Vier Doppel-Fallstromvergaser Weber 42 DCMF. Leistung 188 kW (255 PS) bei 7000/min, spezifische Leistung 53,8 kW/L (73,2 PS/L), Hubraum 3485 cm3, Bohrung x Hub 86,0 x 75.0 mm, Verdichtungsverhältnis 9,2:1, maximales Drehmoment 314 Nm bei 3500/min, mitt lere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl 17,5m/s, ...Source:
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