auto motor und sport / Nr. 11 / 1997 - Seite 93
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und kündigt das Erreichen der Haft grenze mit weich einsetzen dem Übersteuern sowie spürba rer Seitenneigung der Karosserie an. Auf nasser Fahrbahn oder bei abrupten Ausweichmanövern verlangt er jedoch nach einem versierten Piloten, denn mangels Sperrdifferential neigt das Heck schon bei geringem Kraftüber schuß an den Hinterrädern zum Ausbrechen. Ambitionierte Sportfah rer werden dafür mit einem überaus agilen Handling entlohnt. Wer sich erst einmal über die hohen Seitenwände der Fiber glasschale in den Sitz hinabgelassen und sei nen Kupplungsfuß unter gebracht hat, findet im hautengen Innenraum alle Hebel und Schalter in greifba rer Nähe und dazu ein knakkiges, schnell zu schaltendes Rauchzeichen: In nur 5,3 Se kunden be schleunigt der GT3 von null auf 100 km/h Viel Druck: Dank wassergekühltem Turbolader bringt es der Zweiliter-Vierzylinder auf240 PS Breite Basis: Serienmäßig steht der Lotus vorn auf Reifen der Dimension 215/45 ZR 17 Extra light: Die Schalensitze sind dünn gepolstert und nur in der Länge verstellbar Fünfganggetriebe, wie man es noch bei keinem Esprit bedien te. Auch die Servolenkung ar beitet präzise und mit drei Um drehungen sportlich direkt. So zeigt sich der Lotus in seiner jüngsten Version wieder um als Fahrmaschine reinsten Wassers, die ihre Abstammung von der Rennpiste nicht ...Source:
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