AR-Zeitung Nr. 31 / 2002 vom 1. August 2002 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... = 29 km/h eff. 48 km/h eff. 77 km/h eff. 113 km/h eff. 999 m eff. Messbedingungenkm-Stand 7000 Aussentemperatur 19°C Bremsweg120-0 km/h 58 m 100-0 km/h 41m 80-0 km/h 26 m 60-0 km/h 12 m 50-0 km/h 9 m 40-0 km/h 6 m 30-0 km/h 4 m Die publizierten Werte verstehen sich ohne Reaktionszeit (Fahrer) und ohne Schwellwert (Bremssystem). Bremsweg auf trockenem, glatt gefahrenem Asphaltbelag mit 2 Personen an Bord. Sommerbereifung Innenlärm Standmessung 54 dB(A) 50 km/h 3. Gang/D 65 dB(A) 80 km/h 5./6. Gang/D 70 dB(A) 120 km/h 576. Gang/D 76,5 dB(A) MG Rover Schweiz AG, 5745 Safenwwww.rover.ch Selbsttragende Karosserie mit vorderem und hinterem Hilfsrahmen; v. Federbeine, doppelte Querlenker, h. Mehrlenkerachse, v./h. Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Kurvenstabilisatoren Auf einen Blick + Fahrspass + Fahrverhalten/HandlingVerbrauch + Mittelmotorkonzept - Sitzposition Anti-DiebstahlvorrichtungKomfort Cabriolets aus Britannien, dem Synonym für Schlechtwetter in Inselform? Wenigstens wird dasVerdeck dicht sein, werden viele denken. Natürlich steckt wesentlich mehr dahinter, nur schon der MG-Tradition wegen. Der Brit- Roadster sorgte bei dessen Lancierung (oder Comeback?) 1996 nicht nur auf der Insel für Begeisterungsstürme. Das Fahrzeug verkaufte sich gut, wurde aber seither ausser der Einführung eines stufenlosen CVT-Automaten und der «Trophy»-Sportversion ...Source:
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