auto motor und sport / Nr. 1 / 2008 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... doch modern 1ppp Um es abzukürzen: Der große Block ging rein, und wer heute das Ergebnis bei geöffneter Motorhaube betrachtet, kann jedem Mechaniker nur empfehlen, nie einen Zwölfer-Schraubenschlüssel drin liegen zu lassen. Die Haube würde wohl nicht mehr zugehen. Es erwies sich nicht nur als prak tisch, sondern als dringend notwendig, dass der Rennmotor über eine Trocken sumpfschmierung verfügt. Für eine Ölwanne wäre kein Platz gewesen. Fächerkrümmer mit gleichen Rohr längen, geschmiedete Kolben an Stahl pleueln, eine überarbeitete Ventilsteu erung und modifizierte Zylinderköpfe - das alles sorgt mit dafür, dass 600 PS Leistung bei 6250/min anliegen und das Drehmoment von 690 Newtonmeter bei 5000/min. Was noch zählt, ist das relativ ge ringe Gewicht. 80 Kilogramm wiegt der V12 mehr als der handelsübliche V8 im Vantage. Trotzdem ist das Konzept auto 30 Kilo leichter. Somit wurden insgesamt 110 Kilogramm eingespart. Fast 50 nahmen die Techniker her aus, indem sie Motorund Kofferraum haube aus kohlefaserverstärktem Kunst stoff (CFK) fertigten. Zwölf Kilogramm weniger brachten die Keramikbrem sen, 20 die mit grauem Alcantara be spannten CFK-Sitze. Der Rest war De tailarbeit. Dadurch bringt der V12 Vantage RS we niger als 1600 Kilogramm auf die Waage und avanciert zum schnellsten Straßen- Sprinter, den Aston Martin jemals ge baut hat: In vier ...Source:
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