AR-Zeitung Nr. 46 / 1978 vom 09.Nov.1978 - Seite 37
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... den Absatz auf einem beträchtlich hohen Niveau zu halten. Trotz der relativ kleinen Produktion von rund 60 000 Personenwagen pro Jahr konnte in jener Zeit stets ein wenn auch kleiner Gewinn erzielt werden. Und die Arbeitsmoral der Daf-Belegschaft galt als vorbildlich. Auch die Exporte stiegen stetig, vor allem nach Grossbritannien, Frankreich und Deutschland. Im Jahre 1970 zum Beispiel verkaufte Daf 3500 Personenwagen nach England, 1972 waren es bereits 10 000, und für 1973 rechnete man mit 15 000. Doch danjLxJcam die sogenannte Ölkrise, begleitet vom Kurs- ' zerfall der englischen Währung. In der Folge konnten 1973 nur noch 8000 Wagen ins Vereinigte Königreich exportiert werden, und auch in den anderen wichtigen Exportländern nahm die Nachfrage stark ab. Die Zukunftsaussichten der Pw-Abteilung der Daf-Gruppe waren entsprechend trübe. So verkaufte der Konzern, der sich bereits klar in drei Teile gruppiert hatte (Nutzfahrzeuge, Personenwagen, Spezialprodukte), im Jahre 1975 die Pw-Abteilung an Volvo. Wieviel das schwedische Unternehmen dafür bezahlt hat, ist unbekannt; sicher war es nicht allzuviel. Anderseits kannte Volvo das Risiko. Obwohl die Produktionsanlagen in Born modern sind, waren die Zukunftsaussichten in jener Zeit keineswegs rosig; trotz Produktionsrekord von 70 000 Wagen schloss das letzte Daf-Jahr (1974) mit einem Verlust von 54 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...