auto motor und sport / Nr. 10 / 2010 - Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... muss der breite SLS gewuchtet werden ■■■ Hohe Stabilität beim Bremsen auf gesplitteten Reibwerten Der 6,2-Liter-V8 ist hinter der Vorderachse und der Ansauganlage eingebaut Abstimmung. Unverständlich: Ein adaptives Fahrwerk, welches schon bei der E-Klasse in der Optionsliste steht, bietet AMG für den Supersportler nicht an, nur ein noch strafferes Performance- Kit. Dabei erläuterte der Ferrari 458 Italia bei der ersten Ausfahrt (25/09) den Stand der Dämpfer-Technik; Stateoftheart-Sportwagen beherrschen den Spagat zwischen limousinenartigem Schluckvermögen und Rennstrecken- Härte. Mit 194 OOO Euro ist der Italiener nur scheinbar teurer als der AMG: Ad diert man Keramik-Bremsanlage (11 305 Euro, Serie bei Ferrari) und Sport-Fahr werk (1428 Euro) erhöht sich der Grundpreis des SLS von 177 310 Euro deutlich. Dafür garantiert der Flügeitürer einen Hollywood-Auftritt. Und er hält fit - per Dehnübungen beim Einstieg. Sie begin nen mit einer Rumpfbeuge zum Tür griff; er fährt nach Druck auf den Schlüssel auf Höhe des Schienbeins aus der Türhaut. Am Griff zieht man sie nach oben (Frontheben), dann folgt der Eineinhalb-Meter-Limbo unter dem ge öffneten Flügel hindurch, wobei wir anders als am Abend zuvor versuchen, uns diesmal bitteschön nicht den Kopf anzuschlagen. Das Training endet mit dem Überstrecken des linken Armes, um die Tür zuzuziehen. ...Source:
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