auto motor und sport / Nr. 2 / 1985 - Seite 52
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Straßen- Sportwagen kann den Impera tor in puncto Windschlüpfig keit blamieren. Das Trachten des Konstruk teurs war es natürlich nicht, in erster Linie ein Aerodynamik- Wunder mit Flügeltüren auf die Räder zu bringen, vielmehr wollte er eine „dynamische Fahrmaschine, die voll und ganz alltagstauglich ist“ präsen tieren. Schulz: „Das Auto soll trotz Sportlichkeit Fahrkom fort bieten, die Großserien- Teile von Daimler und Porsche wurden nicht zuletzt deshalb gewählt, um die Alltags-Taug lichkeit des Imperator zu ver stärken. Sollte ein Defekt auftreten, so ist jede Mercedes oder Porsche-Werkstatt in der Lage, zu helfen.“ Daß der Begriff Alltags-Taug lichkeit für Schulz mehr als ein Verkaufs-Argument darstellt, beweist eine Eintragung im Fahrzeug-Brief: Auch an den Fährbetrieb mit Schneeketten wurde gedacht. Montiert wer den müssen die feingliedrigen Winter-Accessoires laut Ein trag rundum auf Reifen der Di mension 225/50 VR 16. Deutlich breiter fallen die For mate aus, auf denen der Isdera in den umweltfreundlicheren Zeiten des Jahres rollt: 285/40 VR 15-Pirelli P7-Pneus vom, 345/34 VR 15 auf den beiden angetriebenen Rädern hinten - zur Formel 1-Gummiwalze ist es da nicht mehr weit. Vor den Hinterrädern ist die Mercedes-Antriebs-Einheit nach klassischem Sportwagen- Schema angeordnet. Das Alu- Aggregat sitzt in der Wagen mitte, das ...Source:
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