Der Motorfahrer Nr. 17 vom 24. April 1908 - Seite 331
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bestimmt. . Nun ja. Natürlich ist niemand von seiner Meinung abzubringen. Aber die Frage nach den Erschütterungen hat auch noch eine technische Seite. Wenn unsere Benzininotore so leise und gleichmässig liefen, wie die Elektromotore, so wäre das nicht nur ein Fortschritt zur Bequemlichkeit unserer nervösen Mitmenschheit; sondernauch ein A grosser Fortschritt für die Lebensdauer und Oekonomie unserer Motore. Wenn wirx beim Fahren auch nicht die Empfindung des Geschiittcliwerdens. haben, so haben die Motorlager und andere Teile sie um so mehr.* Die Erschütterungen haben zwei Hauptursachen — ausser natürlich. den Strassenunebcnheiten, die nur durch Federung und gute Pneus unschädlich zu machen sind. Da ist erstens das ruckweise Arbeiten des Motors. Beim Ein- Abb. l u. 2. Zweiteiliger Kolben. zylindermotor erhalten wir alle zwei Motorumdrehungen einen einzigen Stoss, dazwischen läuft die Maschine durch den vom Stoss herrührenden Schwung. Dieses Stessen könnte ' man auf verschiedene Weise beseitigen. Einmal durch sehr grosse Schwungmassen. Das ist sehr schön, aber schwer. Dann durch Mehrzylindermotore. Bei diesen hört der* unruhige Lauf beim Vierzylindermotor auf. Vierzylinder haben wir schon 'für Motorr äder, Sechszylinder für Wagen. Daher kennen wir auch schon die Nachteile dieser Anordnung: Die Komplikation! ...Source:
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