Auto exklusiv Nr. 4 / 1984 Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... erstmals dem Publikum vorgestellt, kaum 34 Wochen nach Beginn der ersten Arbei ten an dem Projekt. Porsche war nicht nur in der Lage, einen Prototyp zeigen zu kön nen; es bestand bereits eine Verkaufsdokumentation, in der ein Preis von DM 140 000 ge nannt wurde. Im Werk warteten 24 andere, praktisch schon fertige Wagen auf Abnehmer. Ende April wa ren alle 25 aufgereiht auf dem Werksgelände in Stuttgart-Zuffenhausen, bereit zur Inspek tion durch die staunenden CSI- Funktionäre. Einige Tage spä ter drehten 917.003 und 917.005 bereits Trainingsrunden für die 1000 km von Spa. Bei wolkenbruchartigem Regen startete Gerhard Mitter das Rennen im 005, aber der noch nicht richtig eingefahrene Motor gab we- 42 gen eines gebrochenen Ven tils schon in der ersten Runde seinen Geist auf. Im Originalzu stand war der 917 ein gefährli ches Auto mit unmöglicher Strassenlage. Porsche montier te immer noch schmale Fel gen, und die Zwölfzylinder mit über 500 PS versetzten ihre Fahrer in Angstzustände. Nur Rolf Stommelen beherrschte die alten 917 perfekt. Geschwindigkeit super- Strassenlage katastrophal Im letzten Moment wurden Frank Gardner und David Pi per gebeten, einen 917 - Num mer 004 - auf dem Nürburgring zu fahren. David erinnert sich noch lebhaft, wie Frank sich beklagte: «Verdammt, Dave, wenn wir hier einen Fehler machen, fliegen wir so weit von der Piste, dass wir einen Kompass ...Source:
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