auto motor und sport / Nr. 11 / 2009 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Details wie Zusatzinstrumente und Startknopf hübschen das wenig hochwertige Ford-Armaturenbrett auf. Auf den bequemen Recaros sitzt man zu hoch. Mit der Conti-Bereifung kommt der Focus auf Nässe besonders gut zurecht VW montiert 18 Zoll große Reifen von Michelin satzinstrumente für Ladedruck, Öldruck und -temperatur auf der Mittelkonsole zucken. Mit leicht unruhigem Bollern wartet das Triebwerk auf den Startschuss. Der Golf riskiert ebenfalls eine dicke Lippe, was ange sichts seiner im Vergleich zum Focus weniger üppigen Eck daten umso mehr beeindruckt. VW peppt das Cockpit mit einem unten abgeflachten Lederlenkrad nebst filigraner Spange mit GTI-Logo auf. Den Startknopf sparen sich die Wolfsburger ebenso wie zusätzliche Befindlichkeitsanzeigen für den Motor. Immerhin kann die Öltemperatur über das Multifunktionsdisplay abgefragt werden. In Summe findet sich der Pilot im Golf besser zurecht als im Focus, bei dem speziell die schlechter ablesbaren Instru mentenskalen sowie der grobschlächtige und versteckte Bediensatellit für das Radio stören. Dabei sollte der Fahrer die Geschwindigkeit ständig im Blick haben, denn die bei den Hot Hatches - so nennt der Brite diese Fahrzeugklasse — verwandeln jeden beherzten Gasstoß umgehend in einen schnellen Angriff. In 6,9 Sekunden knacken Golf und Focus im Schulterschluss aus dem Stand die 100-km/h-Marke. Hier kann ...Source:
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