AR-Zeitung Nr. 37 / 1980 vom 04.Sep.1980 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... NOX zu verzeichnen. Hingegen ist ein nicht unwesentlicher Emissionsanteil in Form von Formaldehyden (HCHO) feststellbar, dessen Wirkung auf den menschlichen Organismus noch nicht eindeutig geklärt ist (Bild 10b). chen Verbrauchsnachteil infolge geringer erforderlicher Leistung (die Turbine eignet sich grundsätzlich besser für hohe Leistung) und der dynamischen Betriebsweise des Autos (hohe Wechselzahl). Durch den Fortschritt in der Gasturbinentechnologie mit immer höheren Arbeitstemperaturen und höher belastbaren Werkstoffen (z. B. Keramik) sind günstigere Verbrauchswerte denkbar, doch ist auch der bekannte Verbrennungsmotor diesbezüglich noch nicht am Ende seiner Entwicklungsfähigkeit angelangt. Insgesamt lässt sich die Frage nach einem alternativen Antrieb also damit beantworten, dass es wahr- Die Möglichkeiten, kraftstoffsparend zu fahren, müssen an dem Verbrennungsmotor in seiner heutigen Form schon deshalb entscheidend verwirklicht werden, weil alle dabei erzielten Fortschritte auch einem allfälligen Antriebssystem mit alternativen Kraftstoffen zugute kommen werden. Angesichts der sehr wahrscheinlich weitersteigenden Kraftstoffpreise wird sich diese Forderung zunehmend härter stellen. Den grössten Fortschritt für den energiesparenden Betrieb von Kraftfahrzeugen hat neben dem Leichtbau in den letzten Jahren ohne Zweifel der Dieselmotor ...Source:
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