AR-Zeitung Nr. 45 / 2006 vom 8. November 2006 - Seite 10
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... eine modemgefällige Form und - alsbesonderer Clou - das dreiteilige und hydraulisch versenkbare Hardtop mit integriertemGlas-Hub-Schiebedach zu nennen. Auf Knopfdruck verschwindet es in 25 Sekunden im Kofferraum Das kann man wie gesagtauch in den schwächeren Varianten haben. Warum also sollte man sich den sieben Tausender teureren V6 (ab Fr. 54 480.-)kaufen? beim Anfahren auf trockener Strasse und unter «halbem Gasfuss» schon bald mit den Vorderrädern scharrt. Einen Allradantrieb wird es im Eos aus konstruktiven Gründen nicht geben - dafür fehlt es an Platz. Eine stärkere Variante ist ebenfalls auszuschliessen: Fielen die Eos-Geschwister (vgl. AR 2/06 und 26/06) noch mit mustergültiger Karosseriesteifigkeit auf, war im V6-Modellauf schlechteren Strassen oder Bodenwellen ein leichtes Zittern in Lenksäule und Aufbau zu spüren. Das wohlgemerktnur in offenem Zustand nuellen Schaltwippen amLenkrad kaum Gebrauch machen dürften Souveräner Gleiter Dank 320 Nm Drehmoment ab 2500/min zieht man souverän davon - bei Tacho 120 liegen entspannte 2400 Touren an. Gibt man dem unspektakulär tönenden V6 die Sporen, klingt er angestrengt: Schliesslich wollen gut 1,81 bewegt werden (Leergewicht 1630 kg), was bei höheren Kurventempi zu klarem, wenn auch vom ESP gutkontrolliertem Untersteuern fühlt. Und den maximal 247 km/h schnellen V6 als ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...