AR-Zeitung Nr. 20 / 1965 vom 29.Apr.1965 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Saurer-Motoren liegen im Bereich von 1200 U/min, ihr abfallender Verlauf bestimmt die Elastizität. erleichterung immer weiter entwifckelt. Eine reiche Erfahrungsquelle für. die konstruktive Auslegung der neuen Getriebetypen bildete nicht "nur -.. die» eigene Produktion, sondern auch*diejenige der Saurer-Lizenznehmer in Italien, Frankreich und Oesterreich, deren Produktionskapazität diejenige der Arboner Werke weit überschreitet. Nach einer längeren Versuchsperiode werden die neuen Getriebe seit einiger Zeit in die Saurer-D-Typen eingebaut, u. a. sind damit auch die neuen Armeefahrzeuge 4,5 t 4 X 4, die heute in einer girösseren Stückzahl zur Ablieferung gelangen, damit ausgerüstet. Spezielles Gewicht wurde der Gangstufung zugemessen; der Getriebesprung ist annähernd geometrisch und gewährleistet damit, wie aus Abb. 1 ersichtlich ist, eine ideale Anpassung an die Zugkraftkurve des Motors und damit optimale Fahrleistungen bei Ausnützung aller acht Getriebestufen. Es ist evident, dass der richtigen Getriebestufung von Nutzfahrzeugen gerade in unserem coupierten Gelände eine grosse Bedeutung zukommt und dass die im Gesetz für diese Kategorie geforderte spezifische Mindestleistung (6 PS/t für den Lastzug, 10 PS/t für das Solofahrzeug) die Fahrleistung allein noch nicht definiert. Das Stufengetriebe ist heute im Nutzfahrzeugbau, speziell bei den ...Source:
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