AR-Zeitung Nr. 9 / 1967 vom 02.Mrz.1967 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... steht zwischen dem Rekbrd L mit 2,2iLiter-Mötor: und dem Kapitän mit 2,7 Liter Inhalt. In seinen Aussenabmessungen stimmt er ziemlich' genau mit dem Rekord überein, von dem auch die Rohkarosserie in der seit Herbst 1966 gültigen Form für den Commodore übernommen wurde. Neu ist der 2,5-Liter-Sechszylindermotor, der sich seinerseits wiederum nicht grundsätzlich von der nun bei Opel eingeführten Einheitsbauweise mit der über dem Zylinderkopf seitlich angeordneten Nockenwelle und den schon bisher bei den Sechszylindermodellen üblichen siebenfachen Kurbelwellenlagerung unterscheidet. Das Fundament zu dieser Neuerscheinung ist mit der im Herbst 1966 erfolgten Neuausgabe der Rekord- Modelle 1967 geschaffen worden. Damals wurden nur noch die im Vorjahr herausgebrachten OHC-Motoren beibehalten. Hauptmerkmale der Gesamterneuerung des Rekordprogramms waren die geräumigeren, weil breiteren Karosserien, die Spurverbreiterung, die neue Hinterachsführung mit Längslenkern und Panhardstab, die Zweikreisbremse mit serienmässigem Bremsverstärker und die wesentlich gesteigerte Fahrsicherheit sowie die vorhandene Reserve für sukzessive Leistungssteigerung. In letzterer Richtung deutete ja schon der 1965 entstandene OHC-Motor. Viele dieser Das Gesicht — Links der Commodore mit senkrechten Stäbchen an der Kühleröffnung, rechts ein Rekord mit waagrechtem ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Commodore (1967) |
| Brand dossiers | Opel |
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| People |
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