AR-Zeitung Nr. 9 / 1974 vom 28.Feb.1974 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Motorleistung besser ausnützen möchte, ist gezwungen, fleissig zu schalten. Das höchste Drehmoment stellt sich bei 3500 U/min ein, was 48,7 km/h im 2. Gang ' und rade einen ruhigeren Lauf des Motors. Ein Vergleich der gegenwärtig lieferbaren Triebwerke der Serie Maxi zeigt die nachfolgende Tabelle: Wenn man bei den gegenwärtigen Beschränkungen auf der Autobahn im rauschen hilft der mit 0,87 : 1 leicht übersetzte 5. Gang vor allem Benzin sparen. Obschon die Schalthebelfüh^- rung verbessert wurde, erfordert der zu weit rechts placierte 5. Gang ein übermässiges Nachvorne-Beugen des Fahrers. Zudem empfanden wir die Sperrwirkung des 1., 2. und 5. Ganges als etwas zu hoch. Besonders beim Wegfahren an Verkehrsampeln, wo der Start möglichst rasch erfolgen sollte, bereitete das Einlegen des 1. Ganges ab und zu einige Schwierigkeiten. Die Kupplungsbedienung — das Pedal erfordert einen etwas langen Bewegungsweg — erfolgt mit einem beschränkten Kraftaufwand, wobei jedoch im Verlaufe des Testes keinerlei Schwächezeichen auftraten. ist, überträgt sie doch oft vibrationsartige Schwingungen. Der HL bleibt praktisch immer in horizontaler Lage, auch bei Kurvenfahrt tritt keine grosse Seitenneigung auf, und seine Aufhängung verhindert ein zu starkes Tauchen beim Bremsen. Die relativ knappen Federwege des Hydrolastic-Systems haben auf schlechten Strassen eine ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Austin Maxi 1750 HL (1974) |
| Brand dossiers | Austin |
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| People |
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