AR-Zeitung Nr. 43 / 1991 vom 17. Oktober 1991 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hauptund Pleuellager auf und trägt achtGegengewichte für den Massenausgleich. Die Zapfenradiensind durch einen Walzgang verdichtet. Vorn auf der Kurbelwelle steckt eine Trochoiden- Ölpumpe, die es bei 2000/minauf einen Durchsatz von 23,5 1/min bringt. Sie versorgt sichaus einem Ölvolumen (einschliesslich Hauptstromfilter)von 4,251. Ausserhalb des Gehäuses trägt die Welle das Ritzel für den Nockenwellen- Zahnriemen sowie einen Drehschwingungsdämpfer mit derSpur für den Keilrippenriemen für Wasserpumpe und Nebenaggregate. Geschmiedete, 136,2 mm lange Stahlpleuel verbinden die Hubzapfen mit Regelkolben Schluss auf Seite 31 Zwei Zcta-%rs!on«n Allein vom Zeta-Motor will Ford spätestens 1995 alljährlicheine Million Einheiten bauen. Der neue Vierzylinder ist mit80,6 mm Bohrung und 88 mm Kolbenweg ein Langhuber. Dasverspricht schon zwei Vorzüge: gute Drehmomentanlieferungim unteren Drehzahlbereich und zumindest theoretisch guteVoraussetzungen für gemässigte Schadstoffemissionen (wegender geringeren benetzten Brennraumfläche und durch kleinere «parasitäre» Anteile am Brennraum - jenem Spalt am oberen Umfang des Kolbens vor allem,in dessen Enge eingedrungenes Gemisch nicht durchbrennt). Zeta wird in zwei Versionenfür die Ford-Modelle Fiesta und Escort/Orion zur Verfü- gung stehen: als S/O (StandardOutput) mit 77 kW/105 PS und als H/O (High Output) mit 96kW/130 PS. ...Source:
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