AR-Zeitung Nr. 43 / 1999 vom 21. Oktober 1999 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... werden, dieChance haben, sich im Loch durch die Scherwirkung praktisch unabhängig von der Temperatur zu verfestigen und denmit einem l<üeinkompressor auf 2,5 bar aufgepumpten Reifen für eine notmässige Weiterfahrt abzudichten. Eine anschliessende Reparatur oder gar ein Ersatzsind unverzichtbar Eingespart werden bei einem Gewicht des Systems von 2,2 bis 5 kg bis insgesamt 25 kg. Dazu kann der Kofferraum grösser gestaltet werden. Systeme dieser Art werden von verschiedenen Autoherstellern bereits angebö-ten. Unter dem Namen «Fill & Go» will Dunlop verschiedeneSets zu Preisen von rund Fr 125 - bis Fr. 200.- (je nach Ausführung) im Frühjahr 2000 in den Handel bringen. FAST MEHR ALS NOTLAUF Fahrversuche auf dem Dunlop- Testgelände Wittlich bei Trier haben gezeigt, dass selbst schwereLimousinen von BMW und Mercedes überraschend gut zu fahren sind, egal ob in einem Rad vorneoder hinten der Druck auf Null gefallen ist. Wohl können Kurven nicht mehr so schnell gefahrenwerden wie zuvor, aber der Grenzbereich kündigt sich frühzeitig und deutlich an, teilweise bei Nässe sogar angenehmer alsim Normalfall. Bei Geradeausfahrt ist vom Defekt praktisch nichts zu merken. Komforteinbussen sind nicht zu umgehen, halten sich aber in erträglichem Rahmen. Wieweit ein DSST an sich wenigerkomfortabel ist als ein konventioneller Reifen, konnte nicht geprüft ...Source:
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