auto motor und sport / Nr. 10 / 1985 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Cockpits, mit den lange Zeit wohl schönsten Instrumenten, mit einer Fahrwerksauslegung schließlich, die abermals den Fahrer ansprach und gekonnte Aktivität zwischen Mensch und Maschine voraussetzte. Doch die jahrelang bestehende Ordnung und auch die ebenso lange währende Ausstrahlung scheinen gestört. Es ist keine Krise, in der sich die mit dem un gewöhnlich hohen Exportanteil von 70 Prozent arbeitenden Bayern befinden, eher ein Zu stand von zu lange gepflegter Selbstgefälligkeit. An Störfak toren fehlt es inzwischen nicht, und daß sie in hohem Maße, nämlich in dem Volumenbe reich Dreier-Reihe, aus Stutt gart-Untertürkheim kommen, wird nur Naive erstaunen. Der Mercedes 190 brach wie eine Urgewalt über das Terrain des kleinen BMW herein, und das, obwohl dieses Auto einen um rund 7300 Mark höheren Ein standspreis besitzt als der billig ste Dreier. Zahlen machen den Einbruch deutlich: Während im ersten Quartal 1984 die Partie Klaus Westrup Zur Sache Braucht DeutschlandBayern? Die Schwierigkeiten, einen guten Namen zu verteidigen # Wie der Umsatzmilliardär BMW mit dem Zeitgeist kämpft # Wenn Marktanteile schwinden. .3?, Kleiner BMW: Inlandsverkäufe stark rückläufig Was können Sie hier in der Bundesrepublik davon ableiten, daß BMW im bedeutendsten Automarkt der Welt dar dynamischste Anbieter von Exkhisiv-Aiitomobden ist? Une klare Entscheidung ...Source:
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